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油气管线与市政管网冲突普遍存在
燃气安全网 2014-09-28 阅读:1324

这是中国油气管道史上最惨烈的一次事故。截至11月25日,“11·22”东黄输油管道泄漏爆炸事故已造成55人遇难,9人失踪,166人受伤。

事发六天后,“11·22”事故处置现场指挥部决定,泄漏段线永久停用,东黄复线将进行改道;并且,黄岛秦皇岛路、刘公岛路现有全部石油和化工管线迁至北部辽河路化工专用通道,具体方案将按规定公示,征求当地广大市民意见。

此举意味着东黄复线短时间内难以恢复输油,华东石化工业面临“断粮”困境。显然,青岛市政府更关心的是一次性解决已长期存在的原油管线与市政管网的规划冲突问题,消除事故隐患。

“11·22”事故也是一场明显的责任事故。追责行动已逐步展开。11月27日,中石化宣布,鉴于下属管道储运公司党委书记田以民、管道储运分公司总经理钱建华在“11·22”事故中负有直接领导责任,决定二人停职检查,并配合协助调查。此前两天,当地警方已控制中石化相关人员7人,青岛经济技术开发区相关人员2人。

《财经》记者在事后调查过程中进一步发现,酿成大祸的根源矛盾并非青岛独有,随着城市扩张和人口聚集,油气管线与市政管网的矛盾冲突在全国成为一个普遍现象;同时,中国正处于新一轮油气管网建设高峰期,又有相当比例的管线进入“老龄化”,油气管道泄漏事故也处于高发期。两相叠加,风险陡增。当然,爆燃是可以避免的;即使爆燃不幸发生,重大人员伤亡也可以避免。

11月25日,爆燃发生三天后,位于青岛黄岛区的事故现场方圆几公里内,满目狼藉,原油燃烧后的刺鼻焦味仍滞留于空气中。东黄复线输油管道(下称东黄复线),沿秦皇岛路偏东西走向分布,在与南北向的斋堂岛街相交处不远,就是爆燃现场。

炸出的一个巨大深坑底部,还留存有不少原油,现场作业人员正在用电泵往外抽取漏油。四周铺满的吸油毡已成墨色。

祸起爆燃

肇祸的原油管道在爆炸中被撕开一段,两截管道隔空相对。另一条约15米宽的排污暗渠与斋堂岛街同向,在路面下向约2公里外的入海口延伸。一位正在现场指挥调度的中石化工程师称,发生泄漏的原油管道横穿暗渠而过,这使得漏油点和排污暗渠之间形成了一个接口,泄漏的原油得以流入暗渠。

这是一个明显的错误。

原油管道与市政管道交会是规划漏洞,即便无法避免,也应以上下错开的方式通过,中间应隔出一定距离。而从事故现场的排污渠中,还可以看到包括燃气管道在内的多条市政管线横穿而过,排布密集。

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