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多功能LNG站的技术研究
更新日期:2014-07-30  作者:本站  来源:燃气安全网  点击量:1009次  

液化天然气(LNG)气化站广泛应用在天然气利用领域。随着国内LNG产业的发展和城市管网安全供气的需要,各地正在积极建设大型LNG气化站作为事故应急气源装置,以提高气源供应的安全可靠性。如何因地制宜、最大限度地发挥LNG气化站的效能,是一个值得我们研究的课题。

1 常规事故应急气源装置

事故应急气源装置一般生产能力较大、造价不菲。由于是一种安全措施投入,因而不可避免地存在运行时间少、设备利用率不高、经济效益差等问题,难以较好地发挥装置的效能。更重要的是,由于运行机会不多,装置、设备隐患平时难以暴露,一旦出现紧急情况,直接影响事故应急气源装置发挥其应有作用。另一个不可忽视的问题就是事故应急站的性质,决定了站内操作人员易处于闲置、松懈状况,不利于实战时快速进入工作状态。

2 多功能LNG站的基本思路

集调峰、汽车加气及储运贸易于一体的大型多功能LNG站,将调峰与事故应急气源站、LNG汽车加气站、液化-压缩天然气(L-CNG)汽车加气站、仓储贸易等融为一体,有机整合,优化配置,具有功能齐全、设备共享率高、造价省、占地少、运行费用低、经济效益好的优点,是一种很有前景的集成度高、性价比好的LNG气化站模式,能较好解决单一事故应急站设备闲置率过高、经济负担重的矛盾。在构筑安全可靠的天然气供应保障体系的同时,带动LNG产业链中的天然气储运业、现货贸易、天然气汽车产业、LNG卫星站等实现共同发展。在造价方面,扣除土地费用外,由于增加的设备有限,多功能站与常规事故应急站相差无几。

3 多功能LNG站简介

3.1 多功能LNG站流程

典型的多功能LNG站流程,分LNG储存、液相加压、LNG气化、槽车装卸与瓶组灌装、汽车加气、调峰与事故应急供气6部分。

3.2 多功能LNG站功能

① 常规调峰

管网用气高峰时,气化站内储存的LNG气化后向管网供气,弥补上游供气量的不足。

② 天然气汽车加气

a. 储罐内LNG通过液相泵加压后,对LNG汽车加气,加气压力为1.6MPa,实现LNG加气站功能。

b. 储罐内LNG通过高压液相泵加压至25MPa后,进入高压气化器换热气化,通过加气机对压缩天然气(CNG)汽车加气,实现L-CNG加气站功能。

③ 仓储转运贸易与瓶组灌装

a. 储罐内LNG通过液相泵加压至1.6MPa后,实现对LNG瓶组灌装。

b. 利用LNG储存容量大的优势,发展仓储贸易业务,作为中转基地将LNG辐射到周边地区的LNG卫星站、LNG加气站、瓶组供应站等,带动无天然气管道地区实现天然气化。

④ 开拓下游市场的保障

多功能LNG站具备大储量优势,可以消除企业在发展LNG卫星站、天然气汽车加气站、瓶组供应站过程中,普遍存在的特殊情况下气源得不到保障的忧虑。一旦这些装置的气源来源受阻,多功能LNG站则可以提供应急供应,助其度过难关,成为这些供气装置的坚强后盾。

⑤ 事故应急供气

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